Personal de las secretarías de Ambiente y Cambio Climático y de Hidrocarburos de Río Negro inspeccionó a bordo del buque italiano Seminole los trabajos de soldadura del ducto submarino del proyecto Vaca Muerta Oil Sur. La conexión unirá la Terminal Punta Colorada con dos monoboyas de exportación.
Técnicos del Gobierno de Río Negro fiscalizaron la soldadura del ducto offshore de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) a bordo del Seminole, el buque factoría italiano que une los tramos de cañería y los deposita de manera progresiva sobre el lecho marino. La conexión tendrá aproximadamente 7 kilómetros y vinculará la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas desde las que se cargará petróleo en grandes buques para su exportación. La inspección conjunta estuvo a cargo de personal de las secretarías de Ambiente y Cambio Climático y de Hidrocarburos, con la colaboración de Prefectura Naval Argentina, según informó el miércoles 9 de septiembre la Secretaría de Energía y Ambiente provincial, de la que dependen ambas áreas.
Del lado de la calidad constructiva, los inspectores de Hidrocarburos revisaron los procedimientos técnicos de soldadura, la calificación de los soldadores, los registros de cada unión y los ensayos hechos para comprobar los trabajos ya ejecutados. El objetivo, de acuerdo con el comunicado oficial, fue verificar la integridad y la seguridad operativa de la cañería que conducirá el crudo desde la terminal hasta los buques amarrados en mar abierto. La provincia señaló que el operativo permitió a los equipos técnicos acceder directamente a las embarcaciones afectadas a la construcción del sistema submarino.
En el plano ambiental, la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático verificó el cumplimiento de la normativa provincial y de los Planes de Gestión Ambiental de la obra, los documentos en los que la empresa asume las medidas de prevención, mitigación y control que debe cumplir mientras dura la construcción. Los técnicos controlaron la gestión, el acopio y la disposición de los residuos especiales que generan la soldadura y el mantenimiento de las embarcaciones, además de las medidas previstas para el avistaje y la protección de la fauna marina. Según el Gobierno rionegrino, la intervención forma parte de un esquema de fiscalización permanente sobre los distintos frentes de VMOS.
La enumeración oficial de las etapas que abarca el control provincial permite reconstruir lo que la obra todavía tiene por delante. Faltan las pruebas hidráulicas, la limpieza y verificación interna de las cañerías, la colocación de mantas protectoras termocontraíbles, la revisión del revestimiento de hormigón y, por último, el tendido del ducto sobre el lecho marino. En las pruebas hidráulicas la cañería se llena con agua a presión para detectar pérdidas antes de que circule el hidrocarburo. Las mantas termocontraíbles se colocan sobre cada unión soldada para protegerla de la corrosión en el punto donde se interrumpe el revestimiento, mientras que el hormigón le da peso al conjunto para que se mantenga estable sobre el fondo y resista las corrientes.