La ALCO RSD-35 será incorporada al proyecto de reactivación ferroviaria en el norte de Santa Cruz, que avanza con el tramo Jaramillo-Fitz Roy y prevé extenderse hacia el corredor Puerto Deseado-Las Heras.
Una locomotora diésel-eléctrica ALCO RSD-35, con un peso en orden de marcha de 79,2 toneladas, será incorporada en los próximos días al proyecto de recuperación del histórico ferrocarril del norte de Santa Cruz. La unidad será destinada a tareas y pruebas sobre la infraestructura recuperada.
La locomotora pertenece a la serie DL-535 y es una unidad multipropósito equipada con seis ejes motrices. Tiene 14,92 metros de largo, 2,74 metros de ancho y 3,71 metros de altura. Cuenta con dos bogies de tres ejes motrices, una carga máxima de 13,2 toneladas por eje y una capacidad de combustible de 2.270 litros. Por sus características, está prevista para su utilización en ramales y vías secundarias.
El primer tramo intervenido fue el que une Jaramillo y Fitz Roy, donde la Provincia inició trabajos de recuperación de la infraestructura a comienzos de este año. En mayo, el Gobierno santacruceño informó que esa primera etapa había alcanzado un avance cercano al 90 por ciento y que comenzaba una segunda instancia vinculada con las pruebas operativas sobre las vías. Para esa tarea se utilizó un vehículo bivial especialmente adaptado, que permitió recorrer el trazado y verificar sus condiciones antes de avanzar con material ferroviario de mayores dimensiones.
Las pruebas se realizaron sobre una traza que permanecía sin actividad ferroviaria desde 1978. La planificación provincial apunta a intervenir progresivamente distintos sectores del corredor Puerto Deseado-Las Heras, que tiene una extensión de alrededor de 286 kilómetros y que fue construido a comienzos del siglo XX. En julio, funcionarios de Transporte de Santa Cruz y representantes de Trenes Argentinos realizaron un relevamiento técnico para analizar el estado de vías, rieles y durmientes y determinar qué trabajos serían necesarios para continuar con la recuperación.
El Gobierno provincial plantea que la recuperación ferroviaria pueda tener distintos usos y no quede limitada a la puesta en valor del patrimonio. Entre los objetivos mencionados aparecen el desarrollo turístico, la posibilidad de recuperar servicios de pasajeros y, en una etapa posterior, analizar alternativas para el transporte de cargas y la reducción de costos logísticos para las actividades productivas de la región.
El proyecto también incorpora una dimensión histórica y cultural. La propuesta contempla fortalecer espacios vinculados con la identidad ferroviaria de las localidades, entre ellos el museo ferroviario de Jaramillo, además de desarrollar proyectos temáticos a lo largo del corredor. Desde la Provincia se planteó que recuperar las vías también puede contribuir a generar nuevas oportunidades para las comunidades, promover el turismo y poner nuevamente en valor una infraestructura que durante décadas formó parte de la conexión entre distintas localidades del norte santacruceño.
En paralelo, trabajadores de YCRT participaron de las tareas de reacondicionamiento de las vías realizadas antes de la incorporación de la locomotora. La iniciativa se encuentra dentro de un proceso que contempla distintas etapas técnicas antes de una eventual recuperación integral del servicio, por lo que la llegada de la ALCO RSD-35 no implica por sí misma la puesta en funcionamiento de todo el corredor, sino que constituye un nuevo paso dentro de las pruebas y trabajos necesarios para avanzar sobre la infraestructura existente.
Con información de una gacetilla de prensa del Gobierno del Chubut.