El 31 de julio fue el último día de la empresa en las calles de la ciudad. Jorge Moreno, gerente de la firma, habló con SETA TV sobre el futuro de la compañía tras perder la concesión del transporte urbano.
El 31 de julio de 2026 quedó marcado como el último día en que los colectivos de Patagonia Argentina transitaron las calles de Comodoro Rivadavia. Después de más de cinco décadas formando parte del sistema de transporte urbano, la empresa dejó de prestar el servicio y, desde el 1 de agosto, la operación quedó en manos del Grupo MR, bajo la marca SolBus.
El cambio puso fin a una etapa histórica para la ciudad. Patagonia Argentina había comenzado a prestar servicios durante la década de 1970 y, desde 2007, quedó como única prestataria del transporte urbano tras la desaparición de Transportes Comodoro. Durante años llegó a administrar 28 líneas y más de 780 paradas, acompañando el crecimiento de Comodoro y el movimiento diario de miles de vecinos.
Sin embargo, el final estuvo atravesado por reclamos vinculados con las frecuencias, los recorridos, el estado de las unidades y la calidad del servicio. A eso se sumaron las dificultades económicas del sistema y, finalmente, el proceso licitatorio que terminó dejando a la empresa fuera de la nueva concesión.
EL ÚLTIMO RECORRIDO DE UNA EMPRESA QUE FUE PARTE DE LA HISTORIA DE COMODORO
La salida de Patagonia Argentina significó mucho más que un cambio de empresa. Para varias generaciones de comodorenses, sus colectivos fueron parte del paisaje cotidiano: llevaron estudiantes a las escuelas, trabajadores a sus empleos, jubilados a hospitales y familias entre los distintos barrios de la ciudad.
Durante décadas, la empresa fue adaptando sus recorridos a una ciudad que no dejó de crecer. La expansión urbana obligó a sumar barrios, modificar trayectos y ampliar la cobertura de un sistema que terminó alcanzando prácticamente todos los sectores de Comodoro.
El cierre de esta etapa llegó después de un período marcado por fuertes cuestionamientos de los usuarios. Las demoras, las frecuencias, las cancelaciones y el estado de parte de la flota estuvieron entre los principales motivos de reclamo durante los últimos años.
LA LICITACIÓN QUE TERMINÓ CON CASI DOS DÉCADAS COMO ÚNICA PRESTATARIA
El proceso licitatorio impulsado por la Municipalidad fue determinante para el futuro de Patagonia Argentina. La empresa se presentó para continuar al frente del servicio, pero su propuesta fue declarada inadmisible por la comisión evaluadora.
Entre las observaciones realizadas estuvieron la presentación de una propuesta integral cuando el pliego exigía ofertas segmentadas, un kilometraje inferior al requerido y una flota cuya antigüedad promedio superaba el límite establecido. La empresa incluso acudió a la Justicia, aunque posteriormente un nuevo análisis técnico ratificó su exclusión del orden de mérito.
Finalmente, el Municipio adjudicó la nueva concesión al Grupo MR, que desde el 1 de agosto comenzó a prestar el servicio urbano bajo la marca SolBus. De esa manera, Patagonia Argentina dejó de ser la empresa encargada de movilizar diariamente a los vecinos de Comodoro.
El traspaso del servicio también estuvo acompañado por una fuerte disputa en torno a la situación laboral de los trabajadores. La UTA realizó asambleas y medidas de fuerza durante la transición y reclamó garantías para los empleados que debían continuar trabajando con la nueva concesionaria.
En ese contexto, el futuro de los trabajadores se convirtió en una de las principales preocupaciones de Patagonia Argentina. Según explicó Moreno, el objetivo inmediato de la empresa está puesto en resolver la situación del personal que pasó a prestar servicios para MR.
PATAGONIA ARGENTINA SE DESARMA: QUÉ FUTURO TENDRÁ LA EMPRESA DESPUÉS DE DEJAR COMODORO
“Desarmar la empresa, no hay futuro”, afirmó Jorge Moreno, gerente de Patagonia Argentina, durante una entrevista realizada este martes 18 de agosto con el programa “Buen Día Comodoro”, de SETA TV.
Moreno explicó que Patagonia Argentina siempre estuvo vinculada al transporte público de pasajeros y que no diversificó su actividad hacia otros rubros. “No hay futuro como Patagonia Argentina. Somos un poco conocedores del tema y por eso decimos que con 95 unidades no se va a poder cumplir por lo particular que es la ciudad. Con 95 unidades es imposible brindar un servicio acorde a lo complejo que es la trama urbana de Comodoro», señaló.
La definición llegó este martes y despejó una de las principales incógnitas que quedaron abiertas después del cambio de concesión. Patagonia Argentina no continuará con otra actividad ni buscará reconvertirse: la empresa comenzará un proceso de desarme.
“Tenemos que empezar a desarmar lo que es la empresa. Yo hace 33 años estoy, la firma tiene 48 años y siempre respondimos. Somos de Comodoro, Patagonia nace cuando había siete empresas brindando servicio y después se unieron en distintas sociedades comerciales, conocemos un poco la ciudad y fuimos creciendo con ella”, explicó Moreno, quien señaló que deberán analizar qué ocurrirá con los bienes y con lo que definió como el “residuo ambiental” que queda después de tantos años de actividad.
El gerente remarcó que se trata de un proceso que llevará tiempo y que estará atravesado por distintas dificultades. “Es todo un proceso también que va a llevar mucho tiempo y dolor”, manifestó.
Moreno contó además que lleva 33 años dentro de la empresa, mientras que Patagonia Argentina tiene 48 años de existencia. Recordó que la firma nació vinculada al transporte público y que fue creciendo junto con Comodoro Rivadavia.
Así, el último colectivo que circuló el 31 de julio no solo marcó el final de una concesión: también fue el comienzo del cierre definitivo de Patagonia Argentina como empresa de transporte. Después de más de cinco décadas ligada a las calles de Comodoro, su futuro quedó definido: desarmar la estructura y cerrar una historia que acompañó a varias generaciones de comodorenses.