Comodoro Rivadavia estrena este sábado 1° de agosto el servicio de transporte urbano a cargo de Sol Bus (Grupo MR), que reemplaza a Patagonia Argentina tras más de dos décadas. Se presentan 23 líneas con recorridos modificados, una nueva base operativa y una plataforma online para consultar paradas y trayectos.
Comodoro Rivadavia inicia este sábado 1° de agosto una nueva etapa en su sistema de transporte público. La empresa Sol Bus, del Grupo MR, asume la concesión por los próximos diez años, con una flota inicial de 95 unidades cero kilómetro equipadas con aire acondicionado, calefacción y Wi-Fi. La nueva base operativa se encuentra en el barrio Industrial, lo que implicó la reestructuración de cabeceras y recorridos de las 23 líneas que componen el sistema.
Mapa interactivo y consulta de recorridos
La Municipalidad de Comodoro Rivadavia habilitó una plataforma online donde los vecinos pueden consultar el trazado exacto de cada línea, así como marcar un punto de origen y destino para identificar la línea a tomar. En los próximos días se incorporarán los horarios de frecuencia, la ubicación en tiempo real de las unidades y la localización de paradas con sus características (refugio, cartel o poste).
Cambios por línea
- Línea 1: Mantiene su ida, pero en la vuelta ya no pasará por el Hospital Regional ni por avenida Alsina.
- Línea 2: Nueva cabecera en la rotonda de Pieragnoli y evita el paso frente a tres escuelas del barrio San Cayetano.
- Línea 3: Pasa a denominarse «Línea 3 Industrial», extiende su recorrido al barrio Industrial e ingresa a Las Américas.
- Línea 4: Cabecera en calle Juan Davies, modifica su circulación céntrica y llega por primera vez a Las Américas.
- Línea 5: Deja su parada tradicional en San Martín y finaliza cerca del puerto y el Concejo Deliberante.
- Línea 5U: Recorrido directo por Ruta 3 hacia la Universidad y Las Orquídeas, eliminando desvíos en Km 3.
- Líneas 6A y 6B: Nuevas líneas circulares que reemplazan a la vieja 4A, uniendo zona norte y sur por el camino Roque González sin pasar obligatoriamente por el centro.
- Línea 7: Nueva cabecera en el Estadio Centenario, modifica su trayecto en el barrio Laprida y ya no circulará por avenida Rivadavia en el centro.
- Línea 8: Unifica ramales y traslada su inicio al Estadio Centenario, cubriendo los barrios Castelli y Rodríguez Peña.
- Línea 9: Llega por primera vez a la Terminal de Ómnibus y deja de circular por sectores como La Loma.
- Línea 12: Nueva cabecera en San Cayetano (intersección de Polonia y camino Roque González), modifica su entrada al centro y finaliza frente a la terminal, manteniendo el paso por el Hospital Regional en el regreso.
- Línea 13: Nueva terminal en el Estadio Centenario, incorpora el Paseo Costero al inicio y mantiene la conexión entre el centro, la Universidad, Kilómetro 5 y el barrio Standard.
- Línea 14: Reemplaza a la antigua línea 4 Cerro Solo, uniendo Bella Vista, Fracción 14 y 15 con el casco céntrico. Inicia en la base del barrio Industrial, atraviesa Las Américas y finaliza frente a la terminal.
- Línea 15: Modifica parte del trayecto entre Tres Pinos y el centro, con nueva cabecera y sin pasar por algunas avenidas tradicionales.
- Línea 16: Reemplaza a la línea 4A y ofrece un recorrido directo desde General Saavedra al centro.
- Línea 17: Mantiene la conexión con Ciudadela, cambia su cabecera e ingresa al barrio Castelli.
- Línea 18: Nuevo recorrido que conecta el Centro con la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco y distintos sectores de la zona norte.
- Línea 19: Recorrido directo hacia Caleta Córdova, evitando el ingreso al barrio Restinga Alí.
- Línea 20: Stella Maris conectará con el Hospital Alvear, traspasando el centro por primera vez.
- Línea 21: Recorrido netamente de zona norte, atravesando barrios como Palazzo y Standard.
- Línea 22: Conecta el centro con distintos sectores de la zona norte, siendo una de las de mayor kilometraje.
Antecedentes del cambio
El 25 de marzo de 2026, el intendente Othar Macharashvili adjudicó la concesión al Grupo MR, tras un proceso licitatorio que incluyó postergaciones por documentación y un conflicto político, administrativo y judicial. Patagonia Argentina cuestionó aspectos del proceso, mientras el Ejecutivo municipal defendió la transparencia de la adjudicación. El Concejo Deliberante ratificó la concesión por diez años.
Durante la transición, la continuidad laboral de los choferes fue motivo de negociaciones con el gremio UTA. El Grupo MR organizó su estructura operativa y confirmó la adquisición de colectivos cero kilómetro. Las primeras unidades llegaron a Comodoro la noche del 14 de julio, equipadas con aire acondicionado, calefacción y rampas para personas con movilidad reducida.
Este 1 de agosto, Patagonia Argentina deja de operar el servicio y Sol Bus inicia su gestión con una red de recorridos reorganizada y nuevas unidades.