El gobierno de Javier Milei adelantó que evalúa la posibilidad de volver a privatizar Aerolíneas Argentina. Te contamos cinco datos claves de la línea de bandera, en medio de los conflictos gremiales.
El vocero presidencial Manuel Adorni anunció que el Gobierno evalúa la posibilidad de que empresas latinoamericanas se hagan cargo de la operación de Aerolíneas Argentinas, la línea de bandera de nuestro país que concentra la mayor parte del mercado aerocomercial local.
“El Gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de la operación de Aerolíneas, en caso de que las extorsiones que están recibiendo los argentinos con este tipo de medidas continúen”, señaló Adorni en conferencia de prensa.
Además, en medio de una serie de paros y asambleas realizados por trabajadores aeronáuticos para reclamar aumentos salariales, el Gobierno declaró la esencialidad del servicio para limitar las medidas de fuerza.
Cinco datos sobre Aerolíneas Argentinas: uno por uno, el detalle de la empresa estatal
Uno, la empresa nació estatal, se privatizó y se volvió a reestatizar
Aerolíneas Argentinas fue creada a fines de 1950 por el Decreto Nº 26.099, firmado por el entonces presidente Juan Domingo Perón (Partido Justicialista), y surgió de la fusión de las empresas mixtas (es decir, de propiedad estatal y privada) Alfa, Zonda, Fama y Aeroposta.
Algunos años más tarde, la gestión de Carlos Menem decidió privatizar por primera vez la empresa y constituyó la compañía como una sociedad anónima para luego cederla a Iberia, la empresa aérea estatal de España.
Tras la privatización de Iberia, Aerolíneas Argentinas quedó al mando de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de España. Y en 2001 fue vendida a Air Comet, del grupo español Marsans.
Finalmente, en 2008, durante la gestión de Cristina Fernández de Kirchner (Frente para la Victoria), Aerolíneas fue estatizada junto a Austral Líneas Aéreas mediante la Ley Nº 26.466.
Dos, el déficit de Aerolíneas Argentinas viene reduciéndose desde 2019
De acuerdo con los datos oficiales disponibles (a partir de 2012), los resultados operativos de Aerolíneas Argentinas mostraron pérdidas.
En términos reales, el año con mayor déficit fue 2019, cuando el resultado negativo alcanzó los $ 474.766 millones, a precios de 2023. Desde ese momento, el déficit en Aerolíneas disminuyó hasta a los $176.614.
El vocero presidencial Manuel Adorni afirmó que en el primer semestre del año el déficit de la compañía se redujo un 70% y que este invierno “fue el primero en generar ingresos genuinos en las últimas 7 temporadas”.
Tres, desde la reestatización, recibió del Estado unos US$ 7.500 millones
Desde su estatización, Aerolíneas Argentinas recibió del Estado unos US$ 7.500 millones, en pesos, son más de $ 2,7 billones a precios constantes de 2023. En los primeros 8 meses de 2024, en tanto, el Gobierno comprometió transferencias por $ 58.700 millones, un 53,7% real menos que en igual período de 2023.
Cuatro, en los últimos meses despidieron a 1500 empleados
El personal de Aerolíneas aumentó el 52% en 11 años y pasó de 7.846 personas en 2012 a 11.920 en 2023. Según el INDEC, la dotación en julio del 2024 fue de 11.386 empleados.
Sin embargo, el vocero presidencial Manuel Adorni señaló que en los últimos meses la planta de empleados se redujo en 1.500. “Esto significa una reducción del 13% de la planta”, aseguró.
Cinco, Aerolíneas Argentinas domina el 66% del mercado de cabotaje
Según la Administración Nacional de Aviacion Civil de la Argentina (ANAC), en 2023 Aerolíneas transportó a 11 millones de pasajeros en vuelos de cabotaje, lo que representa el 63,6% del total del mercado. En los primeros 7 meses de 2024, en tanto, transportó a 5,8 millones de personas (el 65,7% del total).
En vuelos internacionales, Aerolíneas Argentinas domina cerca del 25% del mercado: en 2023 transportó a 1,7 millones de pasajeros, el 24,2% del total de 7,6 millones que realizaron viajes al exterior por vía aérea desde la Argentina.
Con información de Chequeado.com