El ministro de Economía, Producción e Industria de Neuquén, Guillermo Koenig, presentó el esquema provincial para pavimentar y repavimentar rutas mediante cooperación público-privada en jornadas con autoridades económicas y fiscales de América Latina y el Caribe.
El ministro de Economía, Producción e Industria de Neuquén, Guillermo Koenig, expuso el Modelo Neuquino para la pavimentación y repavimentación de rutas en jornadas de intercambio de experiencias que reunieron a autoridades económicas y fiscales de América Latina y el Caribe. El encuentro abordó temas como la eficiencia tributaria, el gasto público y la descentralización, y allí la Provincia mostró un esquema basado en la cooperación público-privada, impulsado por el gobernador Rolando Figueroa para promover la sostenibilidad fiscal.
En la apertura de la jornada estuvieron presentes Viviana Alva Hart, representante del Grupo BID en Argentina; Carlos Guberman, secretario de Hacienda de la Nación; Miguel Braun, director ejecutivo por Argentina y Haití del BID; y Emilio Pineda, gerente de Instituciones para el Desarrollo del organismo.
Un plan vial ligado al crecimiento de Vaca Muerta
Koenig explicó que el plan vial provincial tiene tres objetivos: concretar nuevos caminos que acompañen el crecimiento de la actividad hidrocarburífera, reparar las rutas deterioradas por el tránsito pesado e incorporar 1.000 kilómetros nuevos que mejoren la competitividad logística y potencien las economías locales.
La infraestructura priorizada comprende los tramos con mayor circulación de equipos y personal, donde el tránsito pesado provoca más siniestralidad, congestión y un deterioro acelerado de las calzadas. Por eso, las empresas que usan intensivamente esas rutas asumieron un compromiso activo con su conservación, reparación y ampliación, en un esquema de responsabilidad compartida frente al desarrollo de Vaca Muerta.
Dos familias de instrumentos para financiar las obras
Según detalló el ministro, la experiencia neuquina consolida dos tipos de instrumentos para vincular el desarrollo petrolero con la obra pública. El primero incorpora obras o pagos como parte del valor económico que la Provincia obtiene por las concesiones y los proyectos estratégicos, sin recupero posterior por parte de las empresas. El segundo prevé anticipos de recursos privados para ejecutar obras prioritarias, con mecanismos de recupero sujetos a plazos, límites y fuentes específicamente determinadas.
En ese marco, el Gobierno provincial y las principales operadoras de Vaca Muerta, lideradas por YPF, acordaron un fideicomiso para prefinanciar obras viales por 154,5 millones de dólares. La Provincia recuperará los fondos adelantados mediante su imputación a futuras regalías, cánones extraordinarios de producción y/o peajes vinculados al uso de la infraestructura vial.
El esquema de obras estratégicas contempla la pavimentación de la Ruta Provincial 8, la reparación y repavimentación de la Ruta Provincial 51 y obras complementarias sobre las rutas provinciales 6 y 7, con el fin de achicar el déficit en obra pública.
El proyecto de GNL y la Ley 3566
Koenig también se refirió al proyecto de licuefacción de gas que la Provincia impulsa junto a YPF. En julio de este año, la Legislatura promulgó la Ley 3566, que acompaña ese desarrollo con el objetivo de agregar valor a la producción, diversificar los mercados de exportación y generar empleo e inversiones en infraestructura. Como parte del acuerdo, YPF asumió un compromiso de inversión de 175 millones de dólares, que podrá ejecutarse mediante obras o aportes económicos destinados a proyectos definidos con el Gobierno provincial.
Este régimen especial de incentivos alcanza a las actividades en las concesiones no convencionales Meseta Buena Esperanza I y II, Aguada Villanueva Norte, Las Tacanas I y Las Tacanas II, y está condicionado a la efectiva vigencia y cumplimiento del RIGI.