El Gobierno nacional permitirá a los particulares la importación directa de automóviles nuevos y usados, a partir de la simplificación de procesos, según adelantó el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger.
La medida fue anunciada días después de una reunión que mantuvieron las automotrices con el Ministerio de Economía, por el aumento de precios en las listas de mayo. “Vamos a utilizar las herramientas que tenemos para que bajen”, les había advertido el titular de la cartera, Luis Caputo. En junio, los ajustes rondaron el 2 y el 3 por ciento.
El ingreso de bienes y productos importados que se fabrican en el país, a partir de la modificación de reglas que protegen la industria local, preocupa a los empresarios y trabajadores de cada vez más cantidad de sectores: el espectro es tan amplio que abarca desde productores de limones y zanahorias hasta fabricantes de maquinaria agrícola.
Otro grupo afectado son los representantes de las marcas a nivel local, que podrían trabar algunas operaciones, o al contrario, perder el contrato de exclusividad.
“Vamos a facilitar la importación personal de vehículos nuevos a las personas», aseguró Sturzenegger durante una entrevista periodística y aclaró que la normativa será publicada próximamente en el Boletín Oficial (BO).
Este viernes, una resolución firmada por la Secretaría de Industria y Comercio se convirtió en el puntapié de la iniciativa: le quitó al Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y al Instituto Argentino de Normalización (IRAM) la autoridad excluyente para la homologación de autos y piezas.
“Antes te pedían la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) para homologarlo, pero si a un auto ya lo dejan andar en Europa o Estados Unidos, vamos a presumir que acá va a funcionar también”, precisó el funcionario. Además, aclaró que en los casos donde los modelos tengan diferencias con los que se fabrican en argentina, como es claro en los autos ingleses, se le solicitará a los conductores «una suerte de VTV y se acabó la historia».
Los nuevos Organismos Certificadores aptos para otorgar la Licencia, de acuerdo a la resolución oficial, son TRANS/WP.29/343 -reconocidos por la Organización de las Naciones Unidas (ONU)-, las instituciones que estén acreditadas o reconocidas por el Organismo Argentino de Acreditación (O.A.A.), los organismos acreditados ante el International Laboratory Accreditation Cooperation (ILAC) y los organismos que “den cuenta del cumplimiento normativo a partir de laboratorios cuyos ensayos se encuentren acreditados de conformidad con la norma ISO 17025″.
Al igual que en caso de la maquinaria agrícola usada, el ingreso de otros rodados fabricados afuera no deberán ser revisados por las entidades nacionales. Las personas que importen vehículos sólo presentarán una declaración jurada en el Sistema Informático Malvina (SIM), para asegurar que la mercadería cumpla con las condiciones de seguridad.
Sturzenegger se refirió también a la posibilidad de que particulares importen autos usados. Mientras desde la industria descreen que la medida se implemente, al mismo tiempo dudan porque ya ocurrió con la autorización del ingreso de «chatarra» para el sector agropecuario.
El régimen nacional vigente de importación de usados para particulares contempla sólo a los autos clásicos coleccionables o, en casos excepcionales, por repatriación para quienes vivieron al menos dos años en el exterior.